Puertos: Salvadorets por Espadilla-Fanzara APM 10

 

Sin duda, una de las situaciones más odiadas por muchos cicloturistas, es tener que enfrenterse a los dos "Salvadorets" en el camino de regreso a casa, ya casi al final de etapa. Es el regalo final, cuando ya no quedan piernas y casi siempre con el viento de cara. No queda más remedio que enfrentarse a los temidos Salvadorets por la vertiente de Fanzara. Hemos establecido el inicio para el primer Salvadoret en el cruce de Fanzara, pues según la etapa elegida podemos volver a casa por Espadilla (CV-20) o por Fanzara (CV-194), en ambos casos el ascenso empieza antes del cruce. El Salvadoret 1 se hace más pesado de ascender, tiene rampas más duras, pero afortunadamente es de corta longitud. superado el primer escollo, el segundo se hace mucho más llevadero, y tras coronar sólo hay que dejarse caer hasta la localidad de Onda.

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Puertos: El Cerro La Salada por el Toro APM 105

El ascenso al Cerro Salada desde El Toro es una auténtica aventura cicloturista. En el límite entre Castellón y Teruel y a casi 1.600 metros de altitud se encuentra una base militar de radares hoy día abandonada, en esta cima sólo quedan construcciones ruinosas aquejadas de vandalismo y saqueo. Pero bien vale la pena ciclar hasta una de las cimas más elevadas de la Sierra del Toro, con sus magníficas vistas, además de que constituye la carretera asfaltada más alta de la Comunidad Valenciana. Leamos las palabras de RafaC sobre esta larga e irregular ascensión.

Puertos: El Remolcador por Zucaina APM 72

 

Hola amig@s de las altimetrías. El puerto del Remolcador es uno de los que más vertientes diferentes tiene en la provincia de Castellón, tal vez sólo comparable con el puerto del Pinar de Torralba. Hoy nos centramos en la vertiente que asciende desde el Rio Villahermosa, esto es, bajando desde Zucaina, el río marca el inicio de la ascensión. Nos encontramos con unos primeros kilómetros, hasta llegar al Castillo de Villamalefa, duros pero ciclados a la sombra de un frondoso bosque. La rampa más dura la subimos antes de llegar al cruce de Cedramán. Pasado el Castillo de Villamalefa, quedan casi 4 kilómetros de ascensión, pero son los más llevaderos del puerto. Esta segunda mitad del puerto la ciclaremos a la solana, no hay sombras para cobijarse.

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Puertos: Las Cuestas del Ragudo por Jérica-Viver APM 64

Largo puerto de 12 kms que asciende hasta las tierras altas de la comarca del Alto Palancia. Nos referimos al trazado antiguo del Ragudo que integra diferentes carreteras, la N-234 en el inicio, y las CV-211, CV-209 y finalmente la CV-2391. La pendiente media es de sólo el 4%, asequible y llevadero. Iniciamos nuestra ascensión en la rotonda de Jérica. En los primeros compases nos encontramos largas y pestosas rectas, de escaso atractivo cicloturista. El puerto gana en interés paisajístico cuando acometemos su último tercio, en la CV-2391, ahí encontramos bosques y herraduras, eso sí, en esta útima parte el asfalto es bastante deficiente. Coronamos a 1.000 msnm en el Parque Eólico, y de ahí hasta la localidad de Barracas nos espera un llaneo con un más que probable viento en contra.

Puertos: Pinar de Torralba por Villamalur APM 98

Numerosas son las vertientes que tiene el Puerto del Pinar de Torralba. Hoy comentamos una de las menos conocidas, aunque realmente estamos hablando de dos puertos independientes. Es la subida al Puerto del Pinar desde Villamalur. Aquí unimos la primera subida del Tajar o Castillo de Villahaleva, que ya hemos comentado en otro artículo. 5 kilómetros rotos y gravillosos, especialmente deteriorados los dos primeros, que a la postre son los más duros del primer puerto. Pasada la zona rota, y hasta llegar a Torralba, el asfalto mejora. El segundo puerto, desde Torralba, es el más conocido, que discurre por buena carretera, la CV-203, con rampas muy constantes por encima del 7%. El puerto del Pinar tiene la particularidad de su doble cima, la segunda un poco más elevada que la primera. Coronamos por encima de los 900 mts en uno de los puntos asfaltados más elevados de la Sierra de Espadán. Sorprende que una cima tan emblemática como ésta, no disponga de una placa marcando la cima. Tras coronar, podemos dejarnos caer por la otra vertiente hasta la localidad de Pavías.

BTT ESTRENANDO E-BIKES (11-NOV-2018)

Estamos de enhorabuena amig@s de Dándolo Todo, recientemente los compañeros CarlosB y RafaL han adquirido sendas e-MTBs. Y este domingo me solicitaron etapa para probar las bondades del electrocicloturismo montañero en mi territorio.

Puertos: Pinar de Torralba por Higueras y Pavías APM 41

 

Regresamos al Puerto del Pinar de Torralba en su vertiente de Higueras y Pavías. El Pinar debe ser uno de los puertos de la provincia con más vertientes disponibles. Las enumeraremos en este artículo. Realmente la ascensión empieza tras superar Pavías, en la carretera CV-203. Entre Higueras y Pavías tenemos muy poca pendiente. Eso sí, de Pavías hasta la cima tenemos 3 buenos kilómetros, con rampas muy constantes al 7-8%. Carretera en buenas condiciones y tráfico muy escaso. Tras coronar, podemos dejarnos caer hasta la localidad de Torralba del Pinar.

BTT COCONS POR AÍN (10-NOV-2018)

Buenas amig@s de DT, una semana más detrás del teclado para contaros una de nuestras etapas. En este caso visitamos Cocons de nuevo por una de sus más duras vertientes.

Puertos: Pinar de Torralba por el Colladico de Pavías APM 42

A la  cima del puerto del Pinar de Torralba se puede llegar por múltiples vertientes. Una de ellas es a través del que hemos denominado el Colladico de Pavías, y para llegar a la base del Colladico primero tendríamos que subir el temible Pinares de Villamalur, esta zona de Espadán tiene elevada densidad de puertos muy poco transitados. Así pues, el puerto que hoy analizamos une la ascensión del Colladico de Pavías con la parte final del Pinar por Higueras y Pavías, que hemos analizado en este otro artículo. Lo más duro lo encontraremos en el Colladico, con una rampa al 15%. Desde el cruce de Pavías hasta la cima el puerto se deja subir sin grandes dificultades.

Puertos: El Alto del Pinar. Observatorio forestal por Villamalur. APM 118

El pico del Pinar es una de las elevaciones principales de la Sierra de Espadán y la más alta a la que se puede llegar mediante una vía asfaltada. Bueno, decir que el Alto del Pinar está asfaltado quizás sea demasiado atrevido. Este coloso de la zona del Tajar-Villamalur es la unión de dos puertos. En primer lugar, saldremos de Villamalur para acometer la primera parte del puerto, que es la subida del Tajar o del Castillo de Villahaleva, que ya hemos analizado en otro artículo. Fuerte pendiente y gravillla en los dos primeros kilómetros. Luego disfrutaremos de 1.5 kms suaves y de buen firme, ideales para descansar ante lo que viene después. La parte final del puerto, de casi 2 kms, es una infernal ascensión hormigonada y rota con rampas que alcanzan casi el 20%. Atención, pues hay 400 mts de puerto que no tienen ni asfalto ni hormigón, ciclas directamente sobre piedras, tierra y rodeno. ¿Se puede hacer con la bici de carretera? Sí, pero no será plato de buen gusto para los cicloturistas más carretero-puristas. Para acometer esta subida se necesita buena dosis de aventura, de esa que los cicloturistas btt siempre tienen a mano. En nuestro caso, hacia arriba sin hacer ningún asco a las piedras. Esos dos tramos sin asfaltar han sido grafiados en rojo en las columnas de la altimetría. Una vez arriba, si la climatología acompaña, hay unas grandísimas vistas de otros picos altos de Espadán y de municipios como Pavías e Higueras. Y en la cima del puerto se encuentra el Observatorio Forestal de Villamalur, frecuentemente habitado por personal dedicado a la vigilancia de los bosques. Mucha precaución en la bajada del puerto. Actualización agosto 2021. El Observatorio Forestal ha sido vallado perimetralmente, dificultando el acceso a las buenas vistas de la Sierra Espadán.

Puertos: El Coll de Pau por la CV-165 (Les Useres) APM 22

Estamos hablando de la subida que pasa por Les Useres, dirección a Costur. Por porcentaje medio, inferior al 3%, se queda a las puertas de entrar en la categoría de puerto de montaña, pero nos ha parecido subida de interés y bastante tránsito cicloturista. La vertiente que analizamos comienza antes de Les Useres, en la carretera CV-165 que une Atzneta y la mencionada población de les Useres. Hay otra vertiente, la de la Barona y la carretera CV-159, ambas se unen en Les Useres, será analizada en otra ficha independiente. La vertiente que hoy nos ocupa es de plácida ascensión, con las rampas más duras al 8% al principio, antes de Les Useres, y al final, poco antes de coronar. Asfalto en buenas condiciones y no mucho tráfico en fin de semana, pero sí que hay bastantes moteros disfrutando de estos parajes. Sobre el origen del nombre. Nada más coronar, hay una pista hormigonada que asciende hacia la derecha hacia lo que los mapas topográficos llaman el Coll de Pau, que está ubicado a unos 500 metros de altitud.

Puertos: Nepomuceno por Sarratella APM 138

Es la ascensión al puerto de la Sarratella por Torre Endoménech, que ya hemos analizado en nuestra web, pero añadiendo el interesante extra de alcanzar la Ermita de San Juan Nepomuceno. Atentos porque en su conjunto queda un puerto de 1ª categoría, con un desnivel de 647 mts y un APM de 138. El extra final es una pared hormigonada de unos 700 mts con rampas de hasta el 21%. Buenas vistas en la cota máxima si el tiempo acompaña. Todo el puerto, hasta la Ermita, teniendo presente la dureza vía coeficiente APM, constituye la 5ª subida más dura de nuestro listado de puertos Castellón.

Puertos: Nepomuceno por Albocàsser APM 68

Estamos hablando del puerto de la Sarratella por la vertiente de Albocàsser añadiendo el extra final de alcanzar la Ermita de San Juan Nepomuceno. El artículo de la Sarratella por Albocàsser lo tenemos comentado aquí. Siendo la vertiente de Albocàsser no demasiado larga, bien merece la pena apretar los dientes en el 21% del extra de Nepomuceno, hay buenas vistas arriba. Precaución en la bajada.

Puertos: Sarratella por Albocàsser APM 49

Ascensión al puerto de la Sarratella por la vertiente norte, la de Albocàsser, en la carretera CV-154. Esta ascensión es mucho más corta que la de la vertiente sur (15 kms) pero en sus 6,4 kms se esconden rampas mucho más duras, por encima del 12%  en algunos tramos. El asfalto está en peores condiciones en la vertiente de Albocàsser, nada que ver con el fino firme que nos acompaña en la subida por la otra vertiente. Sombras no hay ni una, así que cuidado en las jornadas estivales. Llegados a la cima, y si nos sentimos fuertes, podemos hacer la extensión de alcanzar la ermita de San Juan Nepomuceno, 700 mts hormigonadas con rampas que alcanzan el 21%.

Puertos: El Coll de la Bassa Sur por Picando APM 37

El Coll de la Bassa presenta 3 vertientes diferentes: Este por la Pelejaneta, Oeste por Atzeneta, y la del Sur, que es la que hoy nos ocupa. La vertiente que asciende suavemente por el Camino de Picando, a la que se accede por la larga recta que une las poblaciones de La Barona con Les Useres. En el inicio de puerto encontramos la bodega Clos d'Esgarracordes y la Masía Picando. El camino de Picando tiene unos 6 kilómetros de asfalto bacheado pero transitable, muy poco tráfico. Largas rectas de baja pendiente con algún que otro repecho que alcanza el 8-9%. Llegados al  cruce con la CV-170, enlazamos con la subida Oeste que viene de la Pelajaneta. En los últimos 2.5 kms encontramos las rampas más constantes del puerto, con un tramo bastante largo por encima del 6%. Hay dos herraduras y el firme desde el cruce mencionado hasta la cima es muy bueno. En la cima encontramos la famosa Bassa, que en verano suele estar reseca y en otoño-invierno alcanza su mayor caudal de agua.

Almorzadores en Tripadvisor: Restaurante La Espuela (Alcora) 01-11-2018

SOBRESALIENTE ALMUERZO ENTRE PANTANOS. VALORACIÓN 4 SOBRE 5

En la zona entre pantanos de Sichar y María Cristina hoy hemos podido degustar un típico almuerzo ciclista en el restaurante La Espuela.

Puertos: Atzeneta Norte por Atzeneta APM 12

El puerto de Atzeneta del Maestrat tiene dos vertientes, la del sur es la más larga, sube desde les Useres y ya fue comentada en esta ficha nuestro blog. Hoy nos detenemos a comentar la cara norte que es la corta, la que asciende desde el lado de Atzeneta. La ascensión comienza al poco de dejar el municipio mencionado, tras dejar atrás una larga recta llana, cruzamos la ramba de Atzeneta y ahí empieza la pendiente. Son casi 2 kms de pendientes muy constantes y bastante suaves, no hay herraduras, y encontramos un par de rampas en torno al 7-8%. El asfalto es bastante bueno y el tráfico escaso, con posibilidad de heladas en los meses invernales. Al llegar a la cima hay un monolito de piedra sobre el Alt Maestrat. Es puro paisaje de media montaña del interior de Castellón, como bien diría el amigo PabloM.

Puertos: Jinquer por Matet APM 47

Estamos hablando del camino que une las poblaciones de Matet y Villamalur, pasando por la zona alta de Jinquer y su cruce de caminos. Casi con toda seguridad es una antigua pista forestal que en algún momento se decidió su asfaltado, por lo que encontramos gravilla, agujeros y nulo mantenimiento. Pero es transitable y nos conduce a uno de los parajes más salvajes y hermosos de la Sierra Espadán. En este otro artículo analizamos la vertiente de Villamalur, más corta pero muy explosiva en su parte final. La vertiente que nos ocupa es muy irregular en sus pendientes, hay toboganes, zonas de descanso, incluso bajadas y de repente aparece una rampa mortífera, esa es la tónica general del puerto. Ideal para cicloturismo gravel, pero se puede subir y bajar con precaución con cualquier bicicleta de carretera.

ROAD LA BARONA, ETAPA DE 3 PUERTOS Y 0 ALMUERZOS 28-10-2018

Les Useres

Saludos amig@s, una vez más, Los Hijos del Rodeno aparcaron sus monturas montañeras y espadánicas para embarcarse en una etapa de carretera al más puro estilo de "les terres interiors de Castelló". Expresión acuñada por PabloM en su crónica del año 2017, es el gran impulsor de este tipo de escapadas de media montaña fuera de los límites de nuestra habitual Sierra de Espadán. Recordemos la citada crónica de PabloM de 2017 en este enlace. Para el pasado domingo 28 de octubre, nos habíamos propuesto una etapa de 54 kms saliendo desde la Barona y 5 puertos de montaña cortos, pero esa fue la propuesta y el Destino dispuso otra cosa algo diferente, veámoslo en los detalles de la crónica.

Puertos: La Foia-Costur por Alcora APM 23

Para comentar esta corto puerto a la salida de Alcora, nada mejor que las palabras de PabloM en su etapa del año 2017 per les terres interiors de Castelló.

Arrancamos la etapa desde Alcora, no apetecía subir en bici hasta allí. Nos dirigimos dirección Costur, estos primeros kilómetros sí que son una trampa, carretera picando hacia arriba en frío, mucho tráfico, arcén reducido... vamos a tope en estos primeros compases para salir de la emboscada, escucho improperios y palabras malsonantes contra mi persona (ya que soy el diseñador de la etapa), pero me golpeo el pecho y grito... "me lo merezco!"

Pero bueno, la rotonda de La Foya nunca llega hasta que llega, y finalmente tomamos otra carretera y la cosa cambia, comienza el Puerto de Costur. Ya sin tráfico y con un excelente firme (recién asfaltado por el paso de La Vuelta 2016), comenzamos a subir rampas más exigentes, a destacar una recta a un 7% constante. Mis compañeros comienzan a quejarse de la "pestosidad" de la etapa, no sé qué creen que es el ciclismo, la Sierra Espadán nos ha malcriado tanto que no nos damos cuenta. Sufrimos mucho por aquí, no hemos dejado de subir desde la primera pedalada, sin calentar, pero coronamos y tras un breve descenso llegamos a Costur.