Puertos: El Alto del Pinar. Observatorio forestal por Villamalur. APM 118

El pico del Pinar es una de las elevaciones principales de la Sierra de Espadán y la más alta a la que se puede llegar mediante una vía asfaltada. Bueno, decir que el Alto del Pinar está asfaltado quizás sea demasiado atrevido. Este coloso de la zona del Tajar-Villamalur es la unión de dos puertos. En primer lugar, saldremos de Villamalur para acometer la primera parte del puerto, que es la subida del Tajar o del Castillo de Villahaleva, que ya hemos analizado en otro artículo. Fuerte pendiente y gravillla en los dos primeros kilómetros. Luego disfrutaremos de 1.5 kms suaves y de buen firme, ideales para descansar ante lo que viene después. La parte final del puerto, de casi 2 kms, es una infernal ascensión hormigonada y rota con rampas que alcanzan casi el 20%. Atención, pues hay 400 mts de puerto que no tienen ni asfalto ni hormigón, ciclas directamente sobre piedras, tierra y rodeno. ¿Se puede hacer con la bici de carretera? Sí, pero no será plato de buen gusto para los cicloturistas más carretero-puristas. Para acometer esta subida se necesita buena dosis de aventura, de esa que los cicloturistas btt siempre tienen a mano. En nuestro caso, hacia arriba sin hacer ningún asco a las piedras. Esos dos tramos sin asfaltar han sido grafiados en rojo en las columnas de la altimetría. Una vez arriba, si la climatología acompaña, hay unas grandísimas vistas de otros picos altos de Espadán y de municipios como Pavías e Higueras. Y en la cima del puerto se encuentra el Observatorio Forestal de Villamalur, frecuentemente habitado por personal dedicado a la vigilancia de los bosques. Mucha precaución en la bajada del puerto.

Puertos: El Coll de Pau por la CV-165 (Les Useres) APM 22

Estamos hablando de la subida que pasa por Les Useres, dirección a Costur. Por porcentaje medio, inferior al 3%, se queda a las puertas de entrar en la categoría de puerto de montaña, pero nos ha parecido subida de interés y bastante tránsito cicloturista. La vertiente que analizamos comienza antes de Les Useres, en la carretera CV-165 que une Atzneta y la mencionada población de les Useres. Hay otra vertiente, la de la Barona y la carretera CV-159, ambas se unen en Les Useres, será analizada en otra ficha independiente. La vertiente que hoy nos ocupa es de plácida ascensión, con las rampas más duras al 8% al principio, antes de Les Useres, y al final, poco antes de coronar. Asfalto en buenas condiciones y no mucho tráfico en fin de semana, pero sí que hay bastantes moteros disfrutando de estos parajes. Sobre el origen del nombre. Nada más coronar, hay una pista hormigonada que asciende hacia la derecha hacia lo que los mapas topográficos llaman el Coll de Pau, que está ubicado a unos 500 metros de altitud.

Puertos. Nepomuceno por Sarratella APM 138

Es la ascensión al puerto de la Sarratella por Torre Endoménech, que ya hemos analizado en nuestra web, pero añadiendo el interesante extra de alcanzar la Ermita de San Juan Nepomuceno. Atentos porque en su conjunto queda un puerto de 1ª categoría, con un desnivel de 647 mts y un APM de 138. El extra final es una pared hormigonada de unos 700 mts con rampas de hasta el 21%. Buenas vistas en la cota máxima si el tiempo acompaña. Todo el puerto, hasta la Ermita, teniendo presente la dureza vía coeficiente APM, constituye la 5ª subida más dura de nuestro listado de puertos Castellón.

Puertos: Nepomuceno por Albocàsser APM 68

Estamos hablando del puerto de la Sarratella por la vertiente de Albocàsser añadiendo el extra final de alcanzar la Ermita de San Juan Nepomuceno. El artículo de la Sarratella por Albocàsser lo tenemos comentado aquí. Siendo la vertiente de Albocàsser no demasiado larga, bien merece la pena apretar los dientes en el 21% del extra de Nepomuceno, hay buenas vistas arriba. Precaución en la bajada.

Puertos: Sarratella por Albocàsser APM 49

Ascensión al puerto de la Sarratella por la vertiente norte, la de Albocàsser, en la carretera CV-154. Esta ascensión es mucho más corta que la de la vertiente sur (15 kms) pero en sus 6,4 kms se esconden rampas mucho más duras, por encima del 12%  en algunos tramos. El asfalto está en peores condiciones en la vertiente de Albocàsser, nada que ver con el fino firme que nos acompaña en la subida por la otra vertiente. Sombras no hay ni una, así que cuidado en las jornadas estivales. Llegados a la cima, y si nos sentimos fuertes, podemos hacer la extensión de alcanzar la ermita de San Juan Nepomuceno, 700 mts hormigonadas con rampas que alcanzan el 21%.

Puertos: El Coll de la Bassa Sur por Picando APM 37

El Coll de la Bassa presenta 3 vertientes diferentes: Este por la Pelejaneta, Oeste por Atzeneta, y la del Sur, que es la que hoy nos ocupa. La vertiente que asciende suavemente por el Camino de Picando, a la que se accede por la larga recta que une las poblaciones de La Barona con Les Useres. En el inicio de puerto encontramos la bodega Clos d'Esgarracordes y la Masía Picando. El camino de Picando tiene unos 6 kilómetros de asfalto bacheado pero transitable, muy poco tráfico. Largas rectas de baja pendiente con algún que otro repecho que alcanza el 8-9%. Llegados al  cruce con la CV-170, enlazamos con la subida Oeste que viene de la Pelajaneta. En los últimos 2.5 kms encontramos las rampas más constantes del puerto, con un tramo bastante largo por encima del 6%. Hay dos herraduras y el firme desde el cruce mencionado hasta la cima es muy bueno. En la cima encontramos la famosa Bassa, que en verano suele estar reseca y en otoño-invierno alcanza su mayor caudal de agua.