Puertos: Pinar de Torralba por Villamalur APM 98

Numerosas son las vertientes que tiene el Puerto del Pinar de Torralba. Hoy comentamos una de las menos conocidas, aunque realmente estamos hablando de dos puertos independientes. Es la subida al Puerto del Pinar desde Villamalur. Aquí unimos la primera subida del Tajar o Castillo de Villahaleva, que ya hemos comentado en otro artículo. 5 kilómetros rotos y gravillosos, especialmente deteriorados los dos primeros, que a la postre son los más duros del primer puerto. Pasada la zona rota, y hasta llegar a Torralba, el asfalto mejora. El segundo puerto, desde Torralba, es el más conocido, que discurre por buena carretera, la CV-203, con rampas muy constantes por encima del 7%. El puerto del Pinar tiene la particularidad de su doble cima, la segunda un poco más elevada que la primera. Coronamos por encima de los 900 mts en uno de los puntos asfaltados más elevados de la Sierra de Espadán. Sorprende que una cima tan emblemática como ésta, no disponga de una placa marcando la cima. Tras coronar, podemos dejarnos caer por la otra vertiente hasta la localidad de Pavías.

BTT ESTRENANDO E-BIKES (11-NOV-2018)

Estamos de enhorabuena amig@s de Dándolo Todo, recientemente los compañeros CarlosB y RafaL han adquirido sendas e-MTBs. Y este domingo me solicitaron etapa para probar las bondades del electrocicloturismo montañero en mi territorio.

Puertos: Pinar de Torralba por Higueras y Pavías APM 41

 

Regresamos al Puerto del Pinar de Torralba en su vertiente de Higueras y Pavías. El Pinar debe ser uno de los puertos de la provincia con más vertientes disponibles. Las enumeraremos en este artículo. Realmente la ascensión empieza tras superar Pavías, en la carretera CV-203. Entre Higueras y Pavías tenemos muy poca pendiente. Eso sí, de Pavías hasta la cima tenemos 3 buenos kilómetros, con rampas muy constantes al 7-8%. Carretera en buenas condiciones y tráfico muy escaso. Tras coronar, podemos dejarnos caer hasta la localidad de Torralba del Pinar.

BTT COCONS POR AÍN (10-NOV-2018)

Buenas amig@s de DT, una semana más detrás del teclado para contaros una de nuestras etapas. En este caso visitamos Cocons de nuevo por una de sus más duras vertientes.

Puertos: Pinar de Torralba por el Colladico de Pavías APM 42

A la  cima del puerto del Pinar de Torralba se puede llegar por múltiples vertientes. Una de ellas es a través del que hemos denominado el Colladico de Pavías, y para llegar a la base del Colladico primero tendríamos que subir el temible Pinares de Villamalur, esta zona de Espadán tiene elevada densidad de puertos muy poco transitados. Así pues, el puerto que hoy analizamos une la ascensión del Colladico de Pavías con la parte final del Pinar por Higueras y Pavías, que hemos analizado en este otro artículo. Lo más duro lo encontraremos en el Colladico, con una rampa al 15%. Desde el cruce de Pavías hasta la cima el puerto se deja subir sin grandes dificultades.

Puertos: El Alto del Pinar. Observatorio forestal por Villamalur. APM 118

El pico del Pinar es una de las elevaciones principales de la Sierra de Espadán y la más alta a la que se puede llegar mediante una vía asfaltada. Bueno, decir que el Alto del Pinar está asfaltado quizás sea demasiado atrevido. Este coloso de la zona del Tajar-Villamalur es la unión de dos puertos. En primer lugar, saldremos de Villamalur para acometer la primera parte del puerto, que es la subida del Tajar o del Castillo de Villahaleva, que ya hemos analizado en otro artículo. Fuerte pendiente y gravillla en los dos primeros kilómetros. Luego disfrutaremos de 1.5 kms suaves y de buen firme, ideales para descansar ante lo que viene después. La parte final del puerto, de casi 2 kms, es una infernal ascensión hormigonada y rota con rampas que alcanzan casi el 20%. Atención, pues hay 400 mts de puerto que no tienen ni asfalto ni hormigón, ciclas directamente sobre piedras, tierra y rodeno. ¿Se puede hacer con la bici de carretera? Sí, pero no será plato de buen gusto para los cicloturistas más carretero-puristas. Para acometer esta subida se necesita buena dosis de aventura, de esa que los cicloturistas btt siempre tienen a mano. En nuestro caso, hacia arriba sin hacer ningún asco a las piedras. Esos dos tramos sin asfaltar han sido grafiados en rojo en las columnas de la altimetría. Una vez arriba, si la climatología acompaña, hay unas grandísimas vistas de otros picos altos de Espadán y de municipios como Pavías e Higueras. Y en la cima del puerto se encuentra el Observatorio Forestal de Villamalur, frecuentemente habitado por personal dedicado a la vigilancia de los bosques. Mucha precaución en la bajada del puerto. Actualización agosto 2021. El Observatorio Forestal ha sido vallado perimetralmente, dificultando el acceso a las buenas vistas de la Sierra Espadán.

Puertos: El Coll de Pau por la CV-165 (Les Useres) APM 22

Estamos hablando de la subida que pasa por Les Useres, dirección a Costur. Por porcentaje medio, inferior al 3%, se queda a las puertas de entrar en la categoría de puerto de montaña, pero nos ha parecido subida de interés y bastante tránsito cicloturista. La vertiente que analizamos comienza antes de Les Useres, en la carretera CV-165 que une Atzneta y la mencionada población de les Useres. Hay otra vertiente, la de la Barona y la carretera CV-159, ambas se unen en Les Useres, será analizada en otra ficha independiente. La vertiente que hoy nos ocupa es de plácida ascensión, con las rampas más duras al 8% al principio, antes de Les Useres, y al final, poco antes de coronar. Asfalto en buenas condiciones y no mucho tráfico en fin de semana, pero sí que hay bastantes moteros disfrutando de estos parajes. Sobre el origen del nombre. Nada más coronar, hay una pista hormigonada que asciende hacia la derecha hacia lo que los mapas topográficos llaman el Coll de Pau, que está ubicado a unos 500 metros de altitud.

Puertos: Nepomuceno por Sarratella APM 138

Es la ascensión al puerto de la Sarratella por Torre Endoménech, que ya hemos analizado en nuestra web, pero añadiendo el interesante extra de alcanzar la Ermita de San Juan Nepomuceno. Atentos porque en su conjunto queda un puerto de 1ª categoría, con un desnivel de 647 mts y un APM de 138. El extra final es una pared hormigonada de unos 700 mts con rampas de hasta el 21%. Buenas vistas en la cota máxima si el tiempo acompaña. Todo el puerto, hasta la Ermita, teniendo presente la dureza vía coeficiente APM, constituye la 5ª subida más dura de nuestro listado de puertos Castellón.